Зовнішній вигляд автомобіля для багатьох покупців важливий не менше, ніж зручність чи надійність. Одні моделі привертають увагу десятиліттями, інші виглядають настільки незвично, що провалюють продажі попри інші переваги. Автоексперти з джерела склали перелік серійних машин, які здобули репутацію одних із найневдаліших з точки зору дизайну.
Найбільш спірні моделі в історії автопрому
Краса залишається поняттям суб’єктивним. Проте деякі автомобілі настільки сильно виділяються пропорціями, що заслужено потрапили до списків найменш привабливих.
SsangYong Rodius
Корейський виробник у 2005 році представив великий сімейний автомобіль із трьома рядами сидінь. Інженери прагнули забезпечити максимальний внутрішній простір. Кузов вийшов високим і довгим, а задню частину ніби «обрізали». Передня частина висока й округла. Вона абсолютно не поєднується з рештою кузова. Результат викликав хвилю критики й низький інтерес покупців.
Youabian Puma
Цей величезний автомобіль важко сплутати з іншими через пропорції. Довжина сягає близько шести метрів, ширина майже 2,4 метра. Машина нагадує стиснутий спорткар із колесами від позашляховика. Творець називав її «монстр-траком на колесах». За задумом Puma мала виглядати максимально брутально. Тому колеса зробили непропорційно масивними.
Fiat Multipla
Модель з’явилася у 1998 році як сімейний автомобіль. Конструктори хотіли розмістити шість повноцінних місць у порівняно компактному кузові. Передня частина отримала дві пари фар на різній висоті й помітний виступ. Через це Multipla здається «двоповерховою». Така зовнішність стала приводом для жартів. Водночас із практичної точки зору авто виявилося вдалим.
Nissan S-Cargo
Маленький комерційний автомобіль випустили 1989 року. Він швидко здобув славу однієї з найнезвичніших машин. Маленькі колеса, майже вертикальні борти, круглі задні вікна та короткий капот створюють враження, ніби авто зібрали з різних деталей. За характерну форму модель прозвали Escargot — «равлик».
Chevrolet SSR
У 2003 році американський виробник запропонував великий пікап із відкритим кузовом і складаним жорстким дахом. Дизайн навмисно стилізували під машини середини XX століття. Авто вийшло важким, громіздким і недостатньо динамічним. Покупцям важко було зрозуміти, для яких завдань воно підходить. SSR став комерційним провалом.
Ці моделі наочно показують: для більшості покупців зовнішній вигляд часто важить більше, ніж комфорт чи економічність.
