Водневі автомобілі роками вважалися альтернативою електрокарам завдяки швидкій заправці та відсутності важких батарей. Однак джерело розкрило деталь, яка ставить під сумнів цю перевагу.
Обов’язкова заміна через 15 років
Баки для водню виготовлені з пластику, армованого вуглецевим волокном. Вони витримують тиск 700 бар і важать менше за сталеві аналоги. З часом матеріал починає пропускати молекули водню крізь стінки. Регулятори встановили обов’язковий термін служби таких баків — рівно 15 років. Після цього їх треба міняти повністю, незалежно від стану.
Один бак коштує близько 10 000 євро. У машині зазвичай два або три баки. Додайте 4 000 євро за роботу — і рахунок сягає 34 000 євро. Це в два-три рази дорожче за заміну акумулятора електромобіля.
Toyota підтвердила: баки міняти обов’язково кожні 15 років. На заміну трьох резервуарів іде три робочі дні. Hyundai Nexo нового покоління підпадає під ці правила. Старіші моделі жили за нормами з терміном 20 років.
Honda Clarity офіційно в Німеччині не продавалася, тому місцевий сервіс відмовився обговорювати заміну. Коли машина досягне 15 років — її доведеться здати на металобрухт.
Mercedes здавав водневі GLC F-Cell лише в лізинг. Після закінчення терміну виробник їх розібрав, тож питання ціни не постало.
Паливний елемент теж не вічний
Окрім баків, є паливний елемент, що перетворює водень на електрику. Його мембрана з часом тріскається, шари деградують від перепадів температури та вологості. Виробники обіцяють від 5 000 до 8 000 годин роботи — це приблизно 200 000–320 000 км.
Реальність буває жорсткішою. Німець Тілль Вестберг купив Hyundai iX35 у 2016 році і проїхав лише 83 600 км. Після цього паливний елемент повністю вийшов з ладу. Рахунок за ремонт склав 103 764,17 євро. Hyundai пояснила: висока ціна через зняття моделі з виробництва, а стандартний термін служби — лише 5 000 годин.
BMW розробив нову систему баків, яка може прослужити 25 років. Це поки плани для майбутньої моделі iX5 Hydrogen.
