У радянських автомобілях «Жигулі» встановлювали простий пристрій, призначення якого знали далеко не всі водії. Насправді він допомагав зменшити витрати пального.
Як працював економетр
Йдеться про механічний вакуумметр — економетр. Пристрій не мав жодних електронних компонентів. Тонкий шланг з’єднував датчик із впускним колектором карбюраторного двигуна, а стрілка реагувала на рівень вакууму.
Під час руху поршнів вниз тиск за дросельною заслінкою падав нижче атмосферного. Прилад точно показував ступінь відкриття заслінки. На приладовій панелі було три кольорові зони: зелена, жовта та червона.
Витрати пального та користь для водія
На холостому ходу та під час спокійної їзди стрілка трималася в зеленій зоні. У ВАЗ-2107 це відповідало витраті 6–8 літрів на 100 км. У жовтій зоні витрата зростала до 9–10 літрів, а в червоній — сягала 14 літрів.
Датчик спонукав водіїв прискорюватися плавно, вчасно відпускати газ перед поворотами та світлофорами. Крім того, він слугував безкоштовним діагностичним інструментом: на прогрітому справному двигуні стрілка стояла нерухомо, а будь-які «стрибки» вказували на підсос стороннього повітря.
Економетр з’явився не на всіх моделях ВАЗ. На перших серійних ВАЗ-2107 у лівому верхньому куті панелі ще стояв датчик тиску масла. У 1988 році «АвтоВАЗ» вирішив замінити його на економетр.
