В советских автомобилях «Жигули» устанавливали простое устройство, назначение которого знали далеко не все водители. На самом деле оно помогало уменьшить расход топлива.
Как работал эконометр
Речь идёт о механическом вакуумметре — эконометре. Устройство не имело никаких электронных компонентов. Тонкий шланг соединял датчик с впускным коллектором карбюраторного двигателя, а стрелка реагировала на уровень вакуума.
Во время движения поршней вниз давление за дроссельной заслонкой падало ниже атмосферного. Прибор точно показывал степень открытия заслонки. На приборной панели было три цветные зоны: зелёная, жёлтая и красная.
Расход топлива и польза для водителя
На холостом ходу и во время спокойной езды стрелка держалась в зелёной зоне. В ВАЗ-2107 это соответствовало расходу 6–8 литров на 100 км. В жёлтой зоне расход возрастал до 9–10 литров, а в красной — достигал 14 литров.
Датчик побуждал водителей ускоряться плавно, вовремя отпускать газ перед поворотами и светофорами. Кроме того, он служил бесплатным диагностическим инструментом: на прогретом исправном двигателе стрелка стояла неподвижно, а любые «скачки» указывали на подсос постороннего воздуха.
Эконометр появился не на всех моделях ВАЗ. На первых серийных ВАЗ-2107 в левом верхнем углу панели ещё стоял датчик давления масла. В 1988 году «АвтоВАЗ» решил заменить его на эконометр.
