Планы Укрзализницы повысить грузовые тарифы на 45% усилят нагрузку на предприятия в условиях войны. Государственной компании сначала следует оптимизировать расходы и задействовать резервы, чтобы избежать нового кризиса экономики.
Позиция эксперта
Президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий подчеркнул: любые решения по тарифам требуют детального обоснования и оценки последствий для бизнеса и экономики. В прошлые годы часть грузов уже переориентировалась на автотранспорт из-за проблем с перевозками и дополнительных расходов.
«Рынок реагирует очень просто: если появляется возможность найти альтернативу дорогим перевозкам, бизнес начинает ее искать. В результате это может привести к сокращению объемов перевозок», — отметил Салий.
Финансовую устойчивость Укрзализницы, по мнению эксперта, нужно обеспечивать через улучшение управления, повышение операционной эффективности и устранение внутренних проблем, а не перекладыванием расходов на грузоотправителей. Железнодорожный транспорт остается критически важным для экономики в условиях войны, поэтому решения по финансированию должны учитывать интересы компании и предприятий, которые обеспечивают производство, экспорт и бюджетные поступления.
Бизнес-ассоциации и отраслевые объединения продолжают настаивать на открытом диалоге между государством, Укрзализницей и участниками рынка для поиска сбалансированных решений. Представители промышленности неоднократно заявляли, что рост логистических расходов во время войны может негативно повлиять на конкурентоспособность производителей, экспорт и занятость в регионах. Федерация работодателей транспорта Украины обратилась к правительству с призывом воздержаться от повышения тарифов на грузовые перевозки в 2026 году. В отрасли предупреждают о возможном сокращении производства, рабочих мест, миллиардных потерях ВВП и уменьшении налогов.
