Проект «Штутгарт 21» — один из крупнейших железнодорожных инфраструктурных проектов Германии — снова столкнулся с серьезными проблемами. Компания Deutsche Bahn неправильно проложила более 1000 километров кабелей и трубопроводов. Из-за этого значительную часть инфраструктуры придется заменить.
Работы начались до завершения окончательного технического планирования новой цифровой системы сигнализации. Теперь полный ввод узла в эксплуатацию запланирован на конец 2031 года — на пять лет позже последнего срока и на 12 лет позже первоначальной даты.
Цифровизация опережает планирование
«Штутгарт 21» должен был стать первой крупной полностью цифровой железнодорожной системой Германии с технологией ETCS. Однако четыре года назад выяснилось, что грузовые поезда без ETCS еще долго будут курсировать по внешним участкам. Поэтому наряду с новой технологией пришлось сохранить традиционные сигналы. Это заставило проложить дополнительные километры кабелей уже после основных работ.
Другие проблемы и рост расходов
Проблемы с кабелями — не единственные. Выявлены неисправности в аварийном электроснабжении, а также строительные дефекты на платформах и полах. Эксперт назвал площадку «свинарником» и оценил установку 450 новых сигналов примерно в 45 миллионов евро. Deutsche Bahn подтвердила необходимость двойного оснащения, но не назвала точные дополнительные расходы.
Проект утвердили в 2001 году с бюджетом 4,5 миллиарда евро и открытием в 2019-м. Теперь расходы превысили 11 миллиардов евро. Город Штутгарт уже выплатил миллионы евро штрафов, и сумма продолжает расти. Задержки также тормозят застройку 109 гектаров освобожденных земель.
