Проєкт «Штутгарт 21» — один із найбільших залізничних інфраструктурних проєктів Німеччини — знову зіткнувся з серйозними проблемами. Компанія Deutsche Bahn неправильно проклала понад 1000 кілометрів кабелів і трубопроводів. Через це значну частину інфраструктури доведеться замінити.
Роботи почалися до завершення остаточного технічного планування нової цифрової системи сигналізації. Тепер повне введення вузла в експлуатацію заплановано на кінець 2031 року — на п’ять років пізніше останнього терміну і на 12 років пізніше початкової дати.
Цифровізація випереджає планування
«Штутгарт 21» мав стати першою великою повністю цифровою залізничною системою Німеччини з технологією ETCS. Однак чотири роки тому з’ясувалося, що вантажні поїзди без ETCS ще довго курсуватимуть зовнішніми ділянками. Тому поряд із новою технологією довелося зберегти традиційні сигнали. Це змусило прокласти додаткові кілометри кабелів уже після основних робіт.
Інші проблеми та зростання витрат
Проблеми з кабелями — не єдині. Виявлено несправності в аварійному електропостачанні, а також будівельні дефекти на платформах і підлогах. Експерт назвав майданчик «свинарником» і оцінив установку 450 нових сигналів приблизно в 45 мільйонів євро. Deutsche Bahn підтвердила потребу в подвійному оснащенні, але не назвала точні додаткові витрати.
Проєкт затвердили 2001 року з бюджетом 4,5 мільярда євро та відкриттям у 2019-му. Тепер витрати перевищили 11 мільярдів євро. Місто Штутгарт уже отримало мільйони євро штрафів, і сума зростає. Затримки також гальмують забудову 109 гектарів звільнених земель.
